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Das Team HRC war diese Woche mit den Fahrern Iker Lecuona und Xavi Vierge im MotorLand Aragon auf der Strecke, um die Entwicklung der CBR100RR-R voranzutreiben, und wurde in Spanien von Testfahrer Tetsuta Nagashima begleitet. Der japanische Fahrer blickte mit seinem Testprogramm in die Zukunft, da Honda vor der Saison 2024 große Fortschritte machen will, um sich zu einem regelmäßigen Podiumsanwärter zu entwickeln.

Mit Nagashima auf der Strecke war es eines der ersten Male, seit Honda wieder ein reines Werksteam in der WorldSBK ist, dass sie ihr Testteam in Europa neben den Rennfahrern testen ließen. Nagashima drehte an beiden Tagen 165 Runden und fuhr eine Bestzeit von 1:51,026 Minuten. Obwohl er den letzten Platz im 12-köpfigen WorldSBK-Feld belegte, gewöhnte sich Nagashima während des gesamten Tests an die Strecke und die Reifen. Seine Erkenntnisse und sein Feedback werden sich zweifellos sowohl für Lecuona als auch für Vierge als wertvoll erweisen, denn der japanische Star erklärte, wie wichtig es für das Testteam ist, persönlich mit dem Rennteam zu kommunizieren.

Nagashima sagte: "Das ist sehr wichtig, denn nach dem COVID 2020 können die Japaner normalerweise nicht nach Europa reisen. Wir haben ein Testteam in Japan, und wir haben mit der europäischen Seite per Computer kommuniziert. Wir können auf diese Weise kommunizieren, aber es ist nicht genau dasselbe wie hier! Wir verstehen das Problem, aber wir können nicht wie gewohnt arbeiten. Seit diesem Jahr sind wir zum Testzeitpunkt hier, und wir können von Angesicht zu Angesicht miteinander reden. Das ist sehr wichtig für mich, Xavi und Iker. Ich hoffe, dass sie das Problem jetzt viel besser verstehen."

Lecuona zeigte während des gesamten Tests eine starke Pace und beendete den ersten Tag mit einer 1:50,950 Minuten als Vierter, einer von vier Fahrern in der 1:50er-Klasse. Die Nummer 7 drehte am Dienstag 48 Runden und fügte am Mittwoch, wo er Zeit auf dem Motorrad fand, weitere 58 Runden hinzu. Am Morgen fuhr er eine 1:49.466 Minuten, am Mittwochnachmittag verzichtete der Spanier auf einen Test. Trotzdem wurde er am zweiten Tag Vierter in der kombinierten Wertung. 

Obwohl er nicht genau sagen konnte, was er ausprobiert hatte, war Lecuona mit den Ergebnissen zufrieden. Er erklärte: "Der zweite Tag war recht gut, ich bin zufrieden. Wir haben recht gut gearbeitet und etwas Neues ausprobiert. Ich habe mich gut gefühlt. Wir haben meine Basis ein wenig verbessert, und wir können den Schritt, den wir in der Runde gemacht haben, nutzen. Ich bin immer einer der schnellsten Fahrer in Sektor drei, aber ich weiß nicht, warum! Ich mag diesen Sektor. Im ersten Sektor muss ich richtig aufpassen. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Test. Das neue Teil hat überall ein wenig geholfen. Das Bremsen war ein bisschen ähnlich, denn wir sind immer sehr stark beim Bremsen. Ich denke, dass wir den Rest ein wenig verbessert haben, und die kleinen Details machen einen großen Unterschied bei der Rundenzeit aus."

Vierge konnte an den beiden Tagen 161 Runden absolvieren, wobei er sich auf die Beschleunigung konzentrierte. Die #97 wurde am ersten Tag mit einer 1:50,619 Minuten Zweiter, am zweiten Tag folgte eine 1:49,984 Minuten. Mit einem Rückstand von mehr als einer halben Sekunde beendete Vierge den zweiten Tag als Sechster in der Gesamtwertung, doch wie Nagashima und Lecuona zog er ein positives Fazit. 

Im Rückblick auf den Test sagte er: "Der Test hat es mir ermöglicht, mein Selbstvertrauen allmählich wieder aufzubauen. Wir haben uns auf die Beschleunigung konzentriert, einen unserer Schwachpunkte, denn diese Strecke eignet sich gut für diese Art von Test, da der Grip nicht der beste ist. Wir haben viele Informationen gesammelt, die die Ingenieure analysieren können, und sind bereit für den zweiten Teil der Saison, wenn wir auf Strecken fahren werden, die meiner Meinung nach besser zu uns passen, also werden wir versuchen, diesen Faktor auszunutzen."

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